Влияние войн на становление вилочных погрузчиков
Следующей точкой отсчета в истории погрузчика, как мы уже отметили выше, стала Первая мировая война. Армейские офицеры увидели в моторизованном трехколесном погрузчике подходящее средство для того, чтобы перевозить взрывчатые вещества. Знаменитому изобретателю погрузчика Юджин Б. Кларк армии заказали построить трехколесные погрузчики, в честь чего компания Clark выделила отдельную линию для их производства, после этого построила целый завод.
Для компании Baker, который выпустил в 1920 г. свой первый электропогрузчик, применяемый ранее для перевозки катушек со стальной проволокой, Первая мировая стала периодом застоя, так как сырья не хватало, и поэтому производство погрузчиков здесь было приостановлено. И только в 1923г. появились первые местные электропогрузчики в Европе.
Как только вышли в свет модели KF202 грузоподъемностью 2 т появляются первые сведения о машинах. Этот погрузчик, хоть и разработан фирмой Yale, но выпустила его с 1923 г. по лицензии фирма Fenwick во Франции. Французская автомобильная компания Citroёn стала самым первым её покупателем.
Вторая мировая война послужила тому, что погрузчики начали развиваться, в первую очередь в Соединенных Штатах. Использование погрузочной техники вооруженными силами США при массовых перевозках стали доказательством этого. Погрузчики были спасением для того, чтобы быстро разгружать целые караваны судов. Без них бы тогда дело не обошлось.
Погрузчики использовали даже на судах американских ВМФ для того, чтобы убирать обломки самолетов с взлетных палуб и сброса их в океанские воды. Производить погрузчики стали намного чаще и больше, поэтому-то эпоха использования тяжелого ручного труда ушла навсегда. Кроме того, увеличился выпуск производства и в компаниях Yale и Hyster.